淡水河谷对世界上最大的装有风力推进系统的矿砂船进行首次测试

Valemax 型船“Sohar Max”轮刚刚完成从中国至巴西图巴朗港的航程
该船装有5 个旋翼帆，每个高35 米，直径5 米
它们预计能使船舶能效提高多达6%，每年可减少多达3000 吨二氧化碳当量的排放

世界上最大的装有风力推进系统的船舶之一“Sohar Max”轮于上周驶抵巴西，停靠于圣埃斯皮里图州维多利亚市图巴朗港。淡水河谷与该船的阿曼船东 Asyad 合作，已开始对“Sohar Max”轮上的旋翼帆进行测试，这是一艘 Valemax 型船，它长达 362 米，装载量达到 40 万吨。这项利用风能提高能效并减少排放的技术由英国制造商 Anemoi MarineTechnologies 开发，旋翼帆的加装改造由中国远洋海运集团有限公司旗下的舟山中远海运重工有限公司负责完成。对“Sohar Max”轮加装旋翼帆进行测试，是在淡水河谷租用船舶上开展的第五个风能测试项目，这些项目受到淡水河谷的支持或资助，测试对象包括大小不同的船舶。到 2025 年底前，预计还有两艘船舶将完成测试。


在“Sohar Max”轮上开展的风能测试项目，是全球范围内迄今为止开展的规模最大的航运风能测试项目。今年 10 月，这艘船在中国完成了五个圆柱形旋翼帆的加装改造，每个旋翼帆高 35 米，直径 5 米。此次航行系“Sohar Max”轮在完成旋翼帆加装改造后的首次航行，公司将在其未来的航行中继续对旋翼帆的能效提升效果进行测试——公司预期旋翼帆将使船舶能效提高多达 6%，每艘船每年由此可减少多达 3000 吨二氧化碳当量的排放。

“淡水河谷自 2010 年以来一直在运营中使用高能效船舶。近年来，淡水河谷积极推动风能利用，风能将在铁矿石海运脱碳领域发挥核心作用。”淡水河谷航运总监罗德里戈·贝梅里奥（Rodrigo Bermelho）表示，“该项目加强了淡水河谷在航运领域的传统，即与船东合作，投资于创新以推动船队现代化，从而减少排放。”

除了“Sohar Max”轮外，淡水河谷自 2021 年起还与韩国船东 Pan Ocean 合作，为Guaibamax 型船“Sea Zhoushan”轮的旋翼帆测试提供资金。与此同时，淡水河谷还为其他 5 个风能测试项目提供支持，这些项目由船东推动，涉及船舶用于运输淡水河谷的矿石。

在“Sohar Max”轮上加装旋翼帆，系淡水河谷与 Asyad 就在淡水河谷租用的 4 艘船舶上试点创新技术所签署的第六份也是最新一份协议。此前涉及的项目包括使用有机硅涂料减少阻力、安装变频器减少电力消耗以及使用流体力学装置提高推进力。所有船舶均安装了实时数据收集系统，对这些创新技术加以监控。



将尖端技术用于航运系淡水河谷“生态航运计划”的一部分，这是由淡水河谷航运部发起的一项研发计划，其目的在于助力公司应对减少碳排放的挑战，这符合国际海事组织（IMO）设定的目标。

旋翼帆的工作原理

圆柱形的旋翼帆由于“马格努斯效应”，在转动时将产生压力差，从而推动船舶前行。使用这一技术，能使船舶在有利的风力条件下减少主机的用电和能耗，从而节省燃料，同时保持速度和航行时间不变。